輕秋財務6月6日訊 上周指數延續較為強勢的反彈格局。從資金的整體流向來看，以汽車、鋰電、半導體、軍工為主的賽道股依舊是市場的主攻方向。其中汽車產業鏈在上周四核心高標中通客車被特停的情況下，短線情緒非但未受影響，反而再度在板塊內部再度掀起了漲停潮。目前來看，7板的特力A成為板塊內部的高標代表，而東風汽車與安凱客車逐步成為這一板塊補漲龍頭。

　　另外需要注意的是，資金對于汽車產業鏈的挖掘逐步向低位CTC/一體化壓鑄發散， 其中廣東鴻圖、銀河電子在上周四的盤中率先漲停。從基本面來看，一體化壓鑄在目前得以實現的前提是壓鑄機設備噸位提升，模具更為科學，以及應用合金的質量保證，合格的工藝水平也不可或缺。無論是新勢力還是傳統車企，都對這一汽車工業新方向給予了足夠高的關注度。

根據中金公司預計，伴隨生產規模擴大，在材料端，2025年中國免熱合金市場規模有望達到88億元，較2021年復合增長率達到155%;設備端，2025年全球6000噸以上超大型壓鑄機對應市場空間有望達到47.2億元，較2021年復合增長率達到96.0%;制造端行業規模則有望達到179億元，較2021年復合增長率達到156%。因此這一題材仍具有較大的想象空間，本周有望延續強勢，成為資金炒作新的方向。

　　另隨著科創板成在經歷上周連續的增量大漲后。逐步被推成為當前市場的最強風口。就科創板本輪上漲的本質而言，仍可是視作為超跌反彈的邏輯。因為科創板在經歷了上半年深度回調整理后，已經回調至了一個長期底部的位置，具有明顯的估值優勢。

而上周成交量比前一周環比翻倍，隨著增量資金明顯涌入，科創市場有望迎來波段性上漲的機會。但在上周四的集體加速上漲后，即刻追漲的風險存在短套風險，應對上可以遵循以下兩種方式：

　　1)對于當下已經漲高的票，可先行等待其遭遇分化整理，并從中選擇出一些承接好的代表性個股，利用分歧結束后的右側買點進場切入。

　　2)選擇一些基本面較好整體位階仍處于相對低位的個股，由于本輪科創板走的是集體行情后續會或多或少被輪動到。在良好的基本面加持下，此時低吸埋伏整體的機會大于風險。

　　當然，隨著科創板連續飆漲，市場出現不少聲音將其與12年的創業板行情作類比。但當前全球市場的通脹絕對水平處于高位，會對估值空間存在一定的壓制。另外今年三季度到四季度初，科創板解禁壓力較大，高達8444億，也會對科創的中長期走勢造成影響。

因此，此時判斷科創板將引領盤面開啟新一輪上漲周期為時尚早，仍先將其視為一波中期反彈來看待更為穩妥。